徐京坤：水手的决断 — 最新往事

发布时间：2026-03-20 23:55:15 来源：江浙评网 作者：综合

法国的徐京莱萨布勒多洛讷是个4万人的小镇，但去年11月10日，坤水这里涌进了40多万人。决断Instagram多开(TG:@dolphinSCRM,DolphinSCRM.com)跨境电商海外私域管理工具，多平台多账号多开，自动保存Cookie直登，双向自动翻译，敏感词监控，数据脱敏，企业内部风控他们从天下各地赶来，最新为了眼见一场顶级风帆赛事的往事动身。在这个可能是徐京全天下至少不美不雅众的赛事现场，40位水手经由严酷的坤水积分纪律最终入围，当初正期待着扬帆出港。决断这其中收罗徐京坤，最新一个初次参赛的往事年迈船主，他赫然不是徐京冠军的有力抢夺者，却备受关注——作为首位中国参赛者，坤水以及赛事历史上第二位残疾人选手，决断他将用单手挑战约24000海里（44500公里）的最新飞翔。

这项名叫“旺代单人不不断举世风帆赛”的往事赛事以极限、难题著称，要求参赛者一人一船、全程无补给无外助、中途不断靠，驶经好望角、南极海、合恩角等地，绕地球一周，最后返回法国旺代省的莱萨布勒多洛讷港。旺代停办于1989年，每一4年一届，本届前惟独84人完赛，比进入太空的人还要少。

2025年2月18日，经由99天的飞翔，35岁的徐京坤成为第100位实现旺代举世赛的航海家。当天是个周二，但仍有1万多人到现场招待他的到港。他们中良多需哀告假，乘飞机概况火车赶来——从良多方面看，徐京坤的履历以及乐成都已经让他成为一个真正的体育明星——他登受骗地报纸的头版，法国国家电视台为他制作了一期专访；全天下最驰名的珍藏卡品牌之一，刊行了这届旺代的卡片套装，徐京坤出如今了封面上。

动身日，送行的人群中有人举起反对于徐京坤的口号。受访者供图

在国内，徐京坤的突破不激发太大的浪花，纵然他的成即堪称特殊。在大部份人印象里，航海是项属于贫夷易近的小众行动，离艰深人太远。简直，徐京坤的旺代赛船就要近3万万元，每一年的呵护老本同样是“天价”。但这是个差距的故事，徐京坤从前是、如今仍是个山区农人家的儿子，家庭、亲友不能为他的职业睁开提供太多反对于。他卖过石材、做过餐厅功能员，靠在旧船坞“借”来的一艘废船，缝补后实现为了自己的初次单人长航，由此开启另一种人生。

事实上，就像赶到莱港招待徐京坤的人群同样，他们中良多人都不会玩风帆，而是被他的勇气、决断罗致，以及想在他身上找出谜底：一总体事实可能走多远？

动身

“从浮桥口走下来，经由旺代举世奖杯，走到我的赛船上，短短的多少多步路，我彷佛走了良久。良多同伙万万里而来，咱们使劲地握手以及拥抱，为一次杂乱的陆地与陆地的散漫。”

——摘自徐京坤航海日志

参赛协议中，有同“生去世状”同样性子的免责条款，徐京坤签了，很爽性。不外，他不写下任何遗嘱交接后事，在旺代杂乱的飞翔中，任何一丝“杂念”都有可能把人带向解体。

动身第一晚，徐京坤抵达北大东洋西南部——比斯开湾。法国航海圈转达一句谚语，“合恩角好于，比斯开难出。”这里常有狂风猛浪，算是旺代的第一道坎，徐京坤已经在这片海域飞翔，他形貌“就像在滚筒洗衣机里”。

预料之外，当晚比斯开湾海风虽清凉，但有明月当空，他的神色临时放松下来。尽管身上白昼的痛感还未消逝，左脚踝还未消肿。

动身日（2024年11月10日）当天，徐京坤穿了一身蓝底黄纹的Instagram多开(TG:@dolphinSCRM,DolphinSCRM.com)跨境电商海外私域管理工具，多平台多账号多开，自动保存Cookie直登，双向自动翻译，敏感词监控，数据脱敏，企业内部风控明制汉服走上浮桥。他想让更多的外国不美不雅众懂取患上，中国是一个有着悠长航海传统以及陆地横蛮的国家。受访者供图

多少多个小时前，他从甲板跳到驾驶位时，不留意扭伤了脚。再加之左膝盖的旧伤、右肩膀终年的肩周劳损，都在揭示他，旺代的开始并不轻松。

旺代是差距级此外角逐，所有参赛者都必需驾驶IMOCA 60型号的赛船。这种超级赛船是全碳纤维船体，安定颇为。孤身一人在海上，最单薄结子的是人的皮肉以及骨骼。参赛者不光要会修船，还要会“补葺”自己的身段。旺代历史上，已经有船主舌头被撞断后，自己缝上。上届赛事的33位船主里，8位蒙受了骨折，都要自己坚贞处置。

徐京坤拿出医疗箱——赛船上为数未多少多的必备物品之一，用冰袋以及支架为自己处置了伤势。

旺代接管“盒子纪律”，在适宜长度、高度等根基参数规模后，每一个船主都可能自行妄想自己的船。赛船做作是越轻速率越快。为了极限减重，徐京坤的船上无冰箱、无茅厕、无空调、无床，导致连内舱的船漆都节约了。于是，睡袋交流了床，晃动体温只能靠加减衣物。

角逐第一晚，徐京坤见缝插针地睡了多少多个短觉。睡袋上方，即是种种仪器以及监控配置装备部署装备部署，睁开眼即是赛船形态、天气信息等不断更新的数据，他要确保不能错过任何一次颇为。大部份时候，旺代的航程里都不浪漫可言，那是岸上人对于航海的想象，徐京坤感受到的，是北大东洋夏日阴冷的水汽、猛烈的平稳，尚有林林总总的噪音，这些都在减轻他的困倦。

徐京坤的赛船内，睡袋上方，即是种种仪器以及监控配置装备部署装备部署。受访者供图

一总体在不不断后退的船上，长就寝是浑朴的，也无关昼夜。他的就寝被切割成10至30分钟的小憩，积攒起来天天有3至4小时。在海不扬波的罕有海况日，他能耐多享受两个小时的安定。而在一些忙碌航道，概况是近岸飞翔，概况碰着极其天气时，就寝光阴可能会降到零，泛起不断24小时导致48小时不断息的天气。

极致的困倦重大让人睡偏激，徐京坤为此设了闹钟，一到光阴，船舱里就会响起高分贝的好听召唤声。每一睡一轮起来，他都市做一个全船磨难，省患上出轻忽。

在海上，一个败坏的螺丝、一根过紧的缆绳，都有可能激发连锁反映，难以抵偿。他在日志里写道，“飞翔，特意是远航，说它是一种行动，不如说是一个策略游戏，你不断间刻都在做抉择，乐成属于那些侵蚀少的人。”

退出旺代从前，徐京坤已经在13年里累计了逾越15万海里的总体航程，做过有数次的抉择——斗斗胆胆抉择是航海教会他的人生纪律之一，不论在海上，仍是岸上。

只不外，第一次总体长航前，徐京坤不断在“中抉择”。他降生在山东平度的大泽山山区，怙恃都是农人。12岁那年，因玩重价鞭炮时泛起意外，他患上到了左前臂。

“这孩子废了。”救护车上，徐京坤在意见迷糊入耳到。

练体育成为了他的前途。中考后，徐京坤进入当地体校，而后被教练选中，退出山东省残疾人田径队。14岁时，这个不会游泳，从未见过大海的山村落子孩子又功能布置，改练了风帆。

徐京坤不晕船，顺应能耐强，很快就揭示出自己的先天。两年后，他落选进中国残疾人风帆集训队，备战2008年北京残奥会。他拼命捉住这次机缘，磨炼停止队友们回到宿舍看电视放松时，他就把绳子套在暖水壶上，不断实习打绳结——教练也不会单手操作，他只能自己忖测。

昔时的残奥会开幕式上，徐京坤又落选为中国体育代表团的旗头，走在队伍最前方。像是运气给自己的抵偿，从断臂的“废人”到收获如斯严正的声誉，他只用了7年。那时，他一度感应，自己会像其余长者同样，把残余的职业性命贡献给队伍，直至退役。

无风带

“风残缺停了下来，我用尽了种种措施，船依然像被锚绳去世去世拉住同样岿然不动，着实太累了，我沉沉地睡了一下子。”

——摘自徐京坤航海日志

比斯开湾的暖以及海况不不断过久，刚到西班牙的费涅斯特角，风暴就来了。

一起头只是海面上飞溅的浪花，徐京坤忖测不透风的脾性，抉择先换上了小一号的船帆。

换帆是船主们最同样艰深的措施，但这艘为健全人妄想的IMOCA 60赛船，有大批需要同时收放的操作，以及昔时的单手打绳结同样，没人见告他“若何用一只手以及半支胳膊实现这些事”。

2021年12月，徐京坤以400多万欧元（折合国夷易近币近3000万元）的价钱买下这艘二手IMOCA 60赛船。受访者供图

其后，他找到了处置妄想，即是让自己变患上更快。这不甚么高深之处，他信托把单手的反映速率以及措施功能提升一倍，就有机缘以及双手选手抵达同样的操作耗时。徐京坤把所有技术措施拆解，实习100遍、1000遍，直至上万遍。最后，他仍是不能残缺抵达健全人的速率，但已经是他能找到的最佳谜底。

这种使命方式让他的右臂担当了双倍负荷，终年的肌肉劳损在高强度航程中被扩展，再被一再鞭打。

“那种疼就像被一只看不见的铁钳牢牢攥住，每一次使劲都干连出一股深入骨髓的钝痛，彷佛肌肉外部藏着烧红的铁丝，一下下地拉扯着。”他在日志里形貌。这次旺代，船主们会经由卫星群集宣告飞翔同样艰深，与其余选手差距，徐京坤从未报怨过糟糕的天气，概况让人解体的船只倾向，他总是带着有些浑朴的微笑，仅有让他嬉笑过的即是自己的身段。

分心船帆掉进海里有多少多百千克重，他要单手把它们拖回船上。“收完帆手指疼患上彷佛不是我的时候，我也会问自己，为甚么群集并这里？”徐京坤少见识揭示飞腾神色，“我的关键关键为甚么不能更强一些？我的肌肉为甚么不能更有实力？”

海风还在吹，换完船帆，徐京坤已经“忙出一身汗”。刚返回船舱，风速就从十余节骤升至40余节。平稳中，他盯着监控屏幕，整夜无眠，耳边是海浪拍打船体的声音、缆绳在狂风中收回的哨声，尚有船帆收回的震撼声。他欢喜自己的松散，否则，“轻则爆帆，重则折桅杆，导致可能翻船。”

这一晚，匈牙利人的主帆破了三四米的洞，日自己的卷帆器、制水机坏了，意大利人的一张船帆撕裂，新西兰人船上电力全无……动身的欢喜瞬间消退，他传神地意见到，自己身处的是旺代赛场。

呐喊逾越费涅斯特角，不断向南，风帆就并吞了欧洲大陆，进入马纬度无风带。

大航海时期，欧洲的船只每一每一需要穿梭这片海域，但这里以无风大风向诡异驰名。一旦风停，风帆会陷入杂乱的滞留，进退两难。当时的船上每一每一载有马匹，为了节约淡水以及食粮，水手不患上不将它们抛入海中，“马纬度无风带”由此而来。

旺代举世第12天，气温俯冲，徐京坤在舱内根基待不住。受访者供图

徐京坤也已经履历过自己的“无风带”。2008年残奥会后，他照常退出了队伍的冬训。不久后，他收到一条短信，“严正多少多句，是队伍开幕的往事。”

这条短信简直让他患上到所有，身份、抱负，尚有适才起步的职业道路。已经的声誉像是对于他的奚落，回抵家中，他又变回了那个山村落子少年。找不到前途，他开始认命，抉择走进他彷佛早已经判断的人生。

他去了另一座都市，随着娘舅跑石材销售。

外号“山公”的发小侯一崇记患上徐京坤向他提过，在一场商务饭局中，有老板跟徐京坤讲，惟独他每一喝一杯白酒，一平方米石材就给他多加10块钱。徐京坤听后，连干了五杯。回去后，他狂吐不止，越日去打了吊瓶。

见过更宽绰广漠豪爽的天下，他越来越无奈忍受这种生涯。那年他21岁，像以及自己负气同样并吞了娘舅。他想证实自己“命不应如斯”，也不想不断中抉择，而是要自己抉择未来的路。以及那个年纪良多“中二”的妄想同样，简直一无所有的他给自己定了个大目的——举世飞翔。

这个缥缈的妄想从当功能员开始。为了挨近航海圈子，徐京坤并吞青岛一家水手餐吧，端菜、帮厨、清扫卫生。餐吧老板高君是资深航海迷，他很鉴赏这个年迈人，“智慧、自信、闲不住，是吃航海这口饭的人。”

经人教育，他抉择先总体环中国海。那时，他住在餐吧杂物间的高下床上，不船、不启动资金，就写规画案、拉扶助，但没人违心押注在这个毛头小子身上。

侯一崇还记患上，一个贩子已经呛徐京坤，“你一个小屁孩，顶多拿过多少个名次，团队不，船不，拉甚么扶助？”

好往事是，经多方刺探探望，在崂山船坞徐京坤终于找到一条简直报废的J24风帆。船龄已经有25年，龙骨断裂，绳子、索具早已经风化，灰尘以及锈迹爬满船身。船东凑巧是高君的发小，“京坤不易，你帮帮他。”高君去了个电话，船东把这条老船借给了徐京坤运用。

没人信托这条船尚有被修睦的可能性，但徐京坤仍是一头扎了进去。为了省钱，他天天煮挂面就咸菜，有段光阴他没租屋子，平明在临近医院的走廊上以及衣而睡。

侯一崇从前辅助，他们在船上一起吃住了两三个月。他回顾，打磨作业时，徐京坤钻进船底，身上没遮掩住的中间，都是白蒙蒙的玻璃纤维细渣。侯一崇随着打磨过一次，那种细渣不留意弄到身上，又刺又痒，“娴静了良多多少少天。”

2008年北京残奥会后，徐京坤以及发小侯一崇（右）在摄影馆合影留念。受访者供图

9个月后，修复使命概况实现，徐京坤给它起名“妄想号”。

2012年9月18日清晨，青岛奥帆中间码头，刚满23岁的徐京坤向岸上的同伙挥手告辞，开启了自己的第一次总体长航。

好望角

“历史上这里是西方航海家追寻西方航线的妄想之地，明天，一个来自西方的航海人并吞这里，只为妄想，不为黄金。”

——摘自徐京坤航海日志

不断向南，徐京坤逾越水手们最爱的信风带。白昼光阴逐渐拉长，他知道，赤道近了。

2024年11月24日，看着导航屏幕上的N（北）酿成为了S（南），徐京坤正式进入南半球，他拉开一瓶香槟，贺喜自己的第七次逾越赤道。

一总体持久待在海上，他需要用一些仪式感揭示自己，不阔他人类横蛮。但这并不易。事实上，在旺代的航程中，哪怕只是坚持根基的体面，都不是件易事。

好比洗浴，徐京坤只能趁着天气晴好时，把水袋挂在桅杆上晒紧迫，再站不才面用可怜的水流冲掉身上的汗渍以及盐渍。

同样艰深，对于远航来说，这些都不是最大的难题，伶丁算是一个。这次旺代不不断飞翔，刷新了徐京坤的最长离岸光阴记实，但他说在海上的大部份光阴，自己都在亲密关注水流、风向，以及船只形态，感触不到伶丁。

惟独在一天中的某些特殊光阴，他才会被从天而降的神色击中。

差距于艰深人对于航海的想象，水手们会在碧蓝的大海上遇见海豚、鲸鱼，概况飞鸟。事实上，徐京坤动身后的十多少多天里，没望见除了自己外的任何一种生物。直到进入信风带，一些飞鱼被海浪拍到甲板上。

“它们带来的腥味、欢喜的扑腾声、在日出里闪灼着的银光，都让我感受到一种久别邂逅的欢喜。”把它们放回海里时，徐京坤会以及它们“谈天”，找回语言的感应。

在南大东洋的一场日落中，他看到“金色的光从咫尺开始，逐渐染上暖以及的橙，全副天空像被浸泡在蜂蜜里，又暖又甜，继而过渡到一抹酡颜似的粉，再到紫蓝相交的配合的融会”。这样的奇景，让一心田蓦然涌起一股强烈的分享欲。“可是茫然四顾，远近无人，连海鸟的踪影都难觅时，那种想分享却无处可诉的神色，就会转化为一种莫名的伶丁。”

让徐京坤心醉的海上日落。受访者供图

他站在甲板上，想起片子《楚门的天下》里，楚门穿梭风暴，并吞天下尽头，带着呐喊却充斥实力的微笑，对于着镜头说出的那句典型台词：“假如我没机缘再见到你们——那就祝下战书好，平明好，晚安！”

他也揭示笑颜，对于着眼前目今目今的海天一线，轻声说：“下战书好，平明好，晚安。”

为稳住船主的心态，岸队也做足了使命。徐京坤爱吃利便面，他的妻子，也是赛队司理的肖姝瑶，为他搜罗来天下上70多种口胃的产物。她还豫备了盲盒，藏在船上的差距中间，徐京坤会凭证揭示找到、掀开，概况总会有惊喜：迷你诗集、拇指大的口琴，尚有来自妻子以及同伙的亲笔信。

日升日落中，白昼不断拉长，赛船不断向南抵近非洲西南真个好望角。

又要做抉择了。绕过好望角向东，就会进入南大洋，那边有声誉扫地的“咆哮东风带”，旺代航程中最难题、凶暴的部份。穿梭南大洋有两条道路，北线相对于以及善，但风暴小也象征着风帆的速率更慢；南线挨近南极大陆，终年狂风巨浪，但速率收益也高。

参赛的40位船主里，惟独三四位抉择了南线，徐京坤是其中之一。旺代赛事民间已经惊惶这位中国船主的抉择，角逐不完赛光阴限度，他惟独呐喊返航就能建树历史，抉择南线，是为了更好的排名吗？

徐京坤说，走南线简直是为了更快，但与名次无关。事实上，从一起头他就知道自己退出的是一场“必输”的角逐。他的估算是顶级赛队的颇为之一，这艘经手多少多任西崽的赛船比最新的船老16年，比最轻的重2吨。加装水翼后的赛船可能“贴浪飞翔”，新船的上涨风速是16节，他的船要25节，平均速率功能也相差1.74倍。

抉择南线，即是为了遇见风暴、穿梭风暴，“我要体验残缺的旺代。”

他不断夸诞这是个理性的抉择。进入旺代前，他已经退出了4场高难度的积分赛。这次是基于对于自己以及赛船的短缺评估，才做出的抉择。

但分心，他又分心分心地揭示了自己的纵容。他招供，在履历好望角临近的一场风暴后，自己“彷佛掀开了某种开关”，接受的极限正在一点点变大。

船只导航零星里，他不给道路设定任何风力下限。天气雷达上那些深紫色的风暴，像是磁铁，罗致着他挨近。

“在我心中，旺代举世是一场好汉之旅，是跟兽性中最真正的斗胆、无畏、单薄结子、自私作战。”他在日志中写道，而这场道路中，南大洋是陆地实力的极致揭示，“是水手的声誉殿堂。”

天气雷达上，徐京坤驾驶赛船正在穿梭深紫色的风暴。受访者供图

12年前，对于一个不任何远航履历的年迈水手来说，开启总体环中国飞翔也是一种纵容。那时他没给自己连任何进路，“要末乐成，要末这辈子再也起不来了”，他导致想过永世上不了岸。

在舟山临远洋域，狂风骤雨中他上水去割缠住船的渔网，等全身湿透回到船上，发现床是湿的，船舱里也全是水，自己连一口热饭也吃不上，那是他最损失的光阴；在台湾海峡，他失慎落水，所幸海钓的人听到呼叫把他救了上来，这是他第一次近距离干戈降生。

但等回到岸上，他发现这些都成为了自己的实力。“再去看待人、看待兽性的时候，你的接受能耐就会越来越好。”

更紧迫的是，他因此积攒了履历，收获了关注——职业风帆运规画最需要的资源之一。

南大洋

“我已经习气在阳光下识别光阴，在影子的挪移里确认自己的存在，在每一个日出以及日落里焕新自己。可如今，我的影子消逝了，我彷佛沉没在一个不尽头也不尽头的天下里，既看不到从前，也望不见未来。”

——摘自徐京坤航海日志

对于南大洋的形貌里，“（南纬）40度不法律，50度不天主”可能是最典型的一个。

这里难见阳光，天以及海都是灰色的，迷糊了光阴。比起北线暖以及的海风，这里的气温在3摄氏度部署，但饶富砭骨。船舱内外已经简直不温差，徐京坤感应像是患上到了呵护。尚有湿润，他的皮肤开始起红疹，手掌像泡在水里的纸张，船舱天花板上不断往下滴水，“我像被困在了水牢里。”

最累人的是船体的歪斜。赛船不断多少多天迎风飞翔，船体歪斜患上彷佛要残缺倒向海面。徐京坤在这样的角度下用饭、睡觉、补葺配置装备部署装备部署，导致思考。烧水煮饭，酿成为了一项战术使命，“我必需精准地合计水壶的摆动轨迹，选好倒水的机缘，防止让水洒患上到处都是。但纵然如斯，一次海浪的侵略，依然可能让我的自动全副归零。”

这些重大让人解体，但还缺少导致命。

徐京坤一起飞翔至赛事方配置装备部署的南极冰原禁区线临近，这里不可能避风的锚点，碰着风暴无处潜在，尚有可能撞上冰山。

在这段航程的一场风暴中，他看到仪表盘上的数字纵容跳动，揭示最高风速已经抵达了65节，比预告多出了整整14节，至关于12级风。在天气雷达上，这是场黑紫色的风暴。

旺代举世第60天，徐京坤遇见55节大风，8米高的浪，他终于清晰他生齿中的“南大洋的海是红色的”。受访者供图

“我戴上头盔、救生衣以及呐喊绳，推开舱门，扑面而来的浪花像子弹同样扫射在脸上。甲板上湿滑患上像涂了一层油，桅杆前的帆布被绷患上笔直，收回使人牙酸的颤音。每一根绳子、每一块甲板，都在这场坚持中接受着极限的实力。”他在日志里记实。

十多少多年前，面临风暴，他感受到的是无畏，如今它被另一种激情交流——配合的敬畏感以及孤高感交织在一起。风暴再也不是对于手，穿梭风暴成为了他一次次的修行，让他足以应答种种海况，以及更严正的陆入地下。

“比起走上旺代的历程，旺代就像场休假。”徐京坤形貌。这条路上，最难的是一个不任何布景、资源的村落子子孩子，若何成为一个顶尖的职业离岸风帆运规画。

就像爬天梯，他需要经由差距级此外角逐个点点积攒声誉，而后压倒扶助商投资源人。在肖姝瑶眼里，徐京坤的底牌是真挚，“他不放过空论”，一些贩子可能并不清晰航海，但由于鉴赏他，最后违心投资。尽管，动辄万万元的扶助，只靠真挚赫然不够，也需要卑劣的相同能耐，对于这个不善言辞的山东女子来说，这比航海罕有多。

肖姝瑶以及丈夫配合履历过良多贫乏光阴，船上、车上、集装箱里都住过，还已经用一个电饭锅做了一年的食物。

她已经是航海圈小有声誉的撰稿人，于2013年与徐京坤在海南清晰，其后这两个痴迷航海的人走到一起，成为夫妇以及人生知己。

2019年1月，徐京坤以及妻子肖姝瑶在海南陵水。受访者供图

如今她是徐京坤岸队里唯逐个位全职员工，为了节约老本，此外两名都是兼职。这简直让徐京坤的团队成为了旺代里最“草根”的一个，大部份旺代举世的岸队都是20多人的规模。

所有都要对于了事。在南大洋，船上那个易坏的遮雨棚仍是被狂风吹散了。动身前，他已经思考换成硬顶，这花不了太多钱，但他最终不入手，估算要用在换更好的船帆上。

“航海是一场综合性的策略游戏，从前的良多年里，我不断在做抉择题，若何把有限的光阴、肉体、资金调配在最紧迫的使命上。”在不角逐的时候，徐京坤即是赛队的经营者，要妄想角逐日程，规画自己的磨炼、团队的财政，思考团队每一总体的生涯天气，拉扶助找资金，反对于团队运行。他的通讯录里有多少多千人，天天为了赛船不患上不与有数的人爆发衔接，从早到晚地表白以及相同。

“真正的船主是一个规画者，不光是开船那末严正。”他说。

像陀螺同样，徐京坤从未停息。

2015年征战单人横渡大东洋风帆赛，成为继郭川之后第二个实现这项国内顶级赛事的中国人。

2017年6月，肖姝瑶以及徐京坤驾驶双体风帆，走过40多个国家以及地域，航程3.4万海里（6.3万公里）。两人配合创作缔造了中国初次双体风帆举世巡航的记实，徐京坤也成为首位实现举世飞翔的独臂船主。

2022年以及2023年，徐京坤相继实现朗姆路单人跨大东洋风帆赛、咖啡路双人跨大东洋风帆赛，成为两项天下风帆顶级赛事停办以来，首位参赛的中国船主。

只剩下旺代了。十多少多年前，在青岛水手餐吧里第一次听到旺代时，不半海里单人长航的徐京坤就决断要站上这个赛场，惹患上众人失笑。在南大洋的平稳中，他分心无意偶尔也会想到这个光阴，但已经不屑回应那些笑声，这是他自己的征程。

莱萨布勒多洛讷港

“举世第99天，莱萨布勒多洛讷港，气温9摄氏度部署，风速12节部署，晚霞满天。”

——摘自徐京坤航海日志

从逾越好望角开始，徐京坤飞翔了21天后，终于跨过塔斯马尼亚的西北角，告辞咆哮的南印度洋，正式进入南安定洋。

不断向东，2025年1月15日，天下时23时许，徐京坤生命中第一次驶过南美洲最南端合恩角。他呼叫那个驰名的信号塔，守塔人世接叫出了他的名字，说知道他是中国船主，不断在等他经由。

侥幸感不不断过久，徐京坤就迎来下场部旺代航程中两次最惊险的光阴。

举世第72天，赛船升帆索断裂，零号帆无奈放下来。徐京坤只好爬上近30米，至关于10层楼高的桅杆处置倾向。疾风中，桅杆顶端猛烈摇晃。他像一个悠悠球被抛来抛去，被撞患上全身淤青，“感应被桅杆胖揍了一顿，当时假如绳子断了，我就会被扔进海里，一点回到船上的愿望都不。”

85千克的他逐渐下杆，回到船上，全身像散架同样，精疲力竭。光是在猛烈发抖的桅杆顶部坚持失调，就破费了良多体力，高下攀登90度垂直的桅杆也需要很鼎实力。

越日，他再次爬下来，但下场仍是不处置。这让他少见识神色解体，在以及肖姝瑶的通话里，他咆哮痛哭，喊着自己坚持不上来了，“若何奈何样样这个模样？”

第三天，再次爬上桅杆后，下场终于处置。可是，300平方米的零号帆落入海里了，徐京坤不患上不上水将帆一点一点拖上来，再晾干、放好。

旺代举世后半程，徐京坤不断三天上了三次近30米高的桅杆。受访者供图

在徐京坤的团队看来，在旺代飞翔中，这次是危害指数最高的使命。“要被缠在中间的锁具上，上不去下不来，那功能不是被撞晕，即是被活活晒去世。”肖姝瑶批注。

从合恩角一起北上。他第八次逾越赤道，正式回到北半球。

抵岸前5天，赛船主发机电蓦然无奈启动，一旦残缺停电，他惟独退赛这一选项。

肖姝瑶批注，在IMOCA 60这种级此外高速赛船上，有光电子元件、自动舵、林林总总的传感器等依赖电力的配置装备部署装备部署。可能说，整条船的运行残缺基于供电。假如仅存的电力耗尽，徐京坤惟独在无导航的条件下，握着舵坚持多少多天不动，不吃不喝不上茅厕。这不事实。

尽头就在眼前目今目今，徐京坤不舍患上延迟熄灯。他瞒着赛队，偏远去到船尾，系好呐喊绳，全副身段伸出船外，去培修船尾液压发机电的支架。当时，船身严正歪斜，正以20节的速率飞翔，临近浪高4米多，他随时都有落水的危害。

“假如类比陆地上的天气，约莫即是在山路平稳中，人在后备厢里探出车外去调节车尾派司的坚贞螺丝。”徐京坤形貌。

修睦之后，他才给赛队报备。直到如今，肖姝瑶都不反对于他这样操作，“哪怕咱们抉择退赛，也不能做这样高危害性的使命。”事实，一旦人船辩解，在10摄氏度部署的水温中，身着救生衣的成年人生涯光阴仅约4小时。

法国光阴2025年2月18日8时8分，徐京坤历时99天19小时6分钟11秒，重返旺代莱港。40位船主中，有7人基于种种原因退赛，徐京坤成为第30个抵达尽头的船主。

徐京坤的主扶助人说，他的每一次挑战都像是不可能实现的使命，但他从未停下脚步。

未来的规画尚有良多。收罗退出2028年旺代风帆赛，组建中国之队退出美洲杯风帆赛，打造自己的超级三体船以建树天下举世速率记实等。他还愿望能办一所航海学院，辅助更多中国青少年以及残障儿童学习航海，取患下本领、勇气以及实力。

2025年2月8日，距离尽头仅2000多海里，徐京坤邂逅了双彩虹。受访者供图

实现旺代举世后，徐京坤没劳动多少多天，便归国了，忙着普遍航海知识、谈新的相助、接受媒体采访。道路满满铛铛，他挤出光阴回了趟平度他乡。“山公”以及他又碰头了。

“山公”发现，好兄弟愈发成熟端庄了。终年的飞翔让他看起来沧桑良多，但语言时又很败坏随意，有一种由里到外的自信以及善场，“这即是品格魅力吧，彷佛所有的大风大浪在他眼前目今，都不是事儿。”

“山公”不断记患上，十多少多年前的一个暮春，三个小伙走在村落子口的大坝上，巨匠在品评辩说未来的妄想。徐京坤说，他想开着风帆绕地球一圈。“山公”替他欢喜，也感应“这挺难的”。

“那时正是不知多少多斤多少多两的年纪，没想到京坤不断在奔流。”

在平度体校磨炼的那个炎天，徐京坤跑到身段虚脱，跪在煤渣跑道上，膝盖都是血。回到出租屋，也没实力做饭，躺在床上就开始发烧。农忙的家人没空来照料他，但他梦到妈妈来看他，问他，“孩子你好欠好？”

梦醒了，他又爬起来接着磨炼，闷着头不断跑，当时他不知道能跑向哪里，也不知道烈日下的奔流是否分心义。

法外洋地光阴2025年2月18日晨，抵达法国旺代省莱萨布勒多洛讷港后，徐京坤在贺喜。受访者供图

说到这里，肖姝瑶哽咽了。假如有光阴机，她很想穿梭到那条煤渣跑道上，拍拍那个少年的反面见告他，“自动奔流吧，未来的生涯为你豫备了一场盛宴。”

徐京坤还在跑。一总体可能走多远？他如今还给不出谜底。

最新往事记者 吴淋姝 编纂 杨海

校对于 刘军

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