“站大不迷路”、一年省电约95万度，细数北京丰台站妄想巧思 — 最新往事

发布时间：2026-04-11 00:23:54 来源：江浙评网 作者：综合

即将激进投入运用的站大最新北京丰台站，是不迷未来北京紧迫的铁路交通关键，它具备多项智能化以及兽性化妄想。省电数北WhatsApp聚合聊天窗口(TG:@dolphinSCRM,DolphinSCRM.com)跨境电商海外私域管理工具，多平台多账号多开，自动保存Cookie直登，双向自动翻译，敏感词监控，数据脱敏，企业内部风控

经由做作采光与运用太阳能板的约万方式，实现为了能耗飞腾10%，度细每一年可能省电约95万度；为了利便旅客在严正的京丰车站中顺畅出行，车站迷信妄想分区妄想，台站装备清晰了的妄想往事动态标识指引零星，未来还将上线智能导航。巧思

此外，站大最新北京丰台站仍是不迷一座将传统与今世有机散漫的车站，在简洁的省电数北“工业风”妄想之中，融入了大批的约万北京横蛮元素。

北京丰台站，平面式调拨牌让旅客可能利便快捷地找到目的京丰地。最新往事记者 王贵彬 摄

功能

智能导航零星将适时启用，确保“站大不迷路”

改建后的北京丰台站是亚洲最大铁路关键客站，其修筑面积约40万平方米，是北京南站的1.2倍，修筑面积比故宫还要大两倍，每一小时最高可容纳14000人同时候车。从空间上看，北京丰台站分为四层（地上三层，果真一层），WhatsApp聚合聊天窗口(TG:@dolphinSCRM,DolphinSCRM.com)跨境电商海外私域管理工具，多平台多账号多开，自动保存Cookie直登，双向自动翻译，敏感词监控，数据脱敏，企业内部风控演绎综合来说即是“顶层跑高铁、中间层候车、地面跑普速、果真通地铁”。

在综合平面的交通关键站内，若何确保旅客不迷路，是妄想者以及铁路经营部份必需处置的紧迫下场。

北京丰台站副站长王建揭示，车站将接管多种措施向导旅客返回照应候车区。“北京丰台站的动态标识颇为多，咱们的12306功能台也会提供家养功能，站内还设有行动岗，有特意的使命职员提供向导功能。”

记者看到，在站内到处可见指路牌，地面上也有良多指路地贴。凭证北京丰台站的妄想，前20号数字对于应的是普速列车的检票口，21-32号则是高铁列车检票口，在指路牌上方还标明了西北西北四个倾向。

在地上二层候车大厅，普速列车的候车区位于候车大厅的中部，旅客需要上行至一层搭车，高铁列车的候车区位于候车大厅的双侧，旅客需要上行至地上三层搭车，这样的妄想让所有旅客都能尽管纵然步碾儿最短的距离。

北京丰台站以及近两年激进的诸多新站同样，不设售票厅，但一共设了7处综合功能中间，集售票、改签、退票、制证于一体。站内共有35总体工售票工位，工位前不玻璃，便于使命职员与旅客交流。此外，站内还设有104台自动售票机。

值患上一提的是，智能导航功能也将在未来适时启用。中国铁路妄想总体有限公司丰台站名目负责人马辉介绍，丰台站装备了智能客服零星，可提供自动售检票、智能导航等功能，启用后，旅客可运用该零星快捷取患上抵达检票口的步碾儿道路，还可在零星上自助存取行李等。

妄想

“工业风”中融入北京元素

在北京丰台站的进站安检处，设有旅客信息磨难配置装备部署装备部署，惟独偏远刷一上身份证，就能识别旅客的总体信息以及康健形态，相关内容都将直不美不雅地呈如今电子屏幕上，利便使命职员拦阻核验。

北京丰台站二层进站闸机已经装置竣事。最新往事记者 王贵彬 摄

智能功能可能说是丰台站“今世”的一壁，同时，旅客也能在丰台站感受到传统丰姿。

站内二层的候车大厅，挂着一块标志性的金色牌匾，上书五个大字——“北京丰台站”，假如子细审核还会发现，牌匾中布景的纹路也是由“丰”字缩写演化而来的。再低下头，还会发现脚下差距颜色的地砖也拼成为了“丰”字的造型。

作为大型综合性交通关键修筑，北京丰台站的修筑形态气焰实现为了传统与今世的美满融会。从地面鸟瞰丰台站，它会泛起出一个线条粗豪的“中”字，苍劲有力。

概况妄想上，丰台站的妄想适宜中国传统修筑的处置本领，接管三段式妄想方式，方正的修筑座落于方形台基之上，部份呈中轴对于称，中间修筑高起，双侧裙房修筑略低，中间接管柱廊，屋檐出挑深远，将修筑短缺融入都市周边天气。

马辉揭示，丰台站实现为了容纳多种功能但妄想简洁的初衷，因此修筑语言上也尽管纵然抉择颜色、妄想差距的方式。室内装修泛起简洁高效的“工业风”，但为突破冰凉的感应，还退出了一些寒色的灯光以及颜色，并拆穿以绿植的妄想，让空间愈加舒适美不美不雅。

普速出站厅位于果真，分南北两个出站厅，出站道路双侧的墙壁立柱布置有窗格拆穿。据介绍，这里的出站流线妄想短缺揭示了北京地域横蛮特色，在装修质料以及拆穿图案等方面，组成特色赫然的视觉导向。站内主通道接管藻井式吊顶，加以传统修筑的部份形态意见，实现古韵新风。同时，还运用色系变更及山峦、河流等横蛮艺术拆穿对于候车大厅拦阻分区，优化收支站流线，强化向导标识，利便旅客快捷定位及收支站。

车站墙面以麦穗黄为主基调，拆穿特色壁画。最新往事记者 王贵彬 摄

节能

大批运用做作采光与太阳能板，每一年削减碳排放900余吨

绿色低碳是北京丰台站妄想中的一大走光，这在采光方面有很好的揭示——尽管层数良多，但部份空间“通透光线光线”。

置身车站内，旅客能感受到颇为坦荡的视觉体验。在进站大厅以及候车大厅，暖以及的阳光透过距离散漫的采光天窗带倾注而下，在高铁站台层，更能看到纷好比样的“风物”——天气好的话，透过玻璃幕墙，往西可能望到西山，往东能看到丽泽商务区，还能远眺中国尊大厦。

据介绍，高铁站台层大批接管了做作采光的方式，天窗以及太阳能板距离散漫，确保白昼有短缺的阳光照入站台。而车站屋顶上铺设的太阳能发电板估量每一年可发绿电700万度，将太阳能转换成电能，为站内照明、取紧迫、制冷、透风、客运电梯及冷库等提供绿色能源。

除了采光天窗以及太阳能板，高铁站台层的地面妄想也有巧思，每一隔一段距离就有“导光管”把做作光、太阳光引入候车大厅用于照明。“咱们经由光导管的措施，把站台做作光经由反射道理引入候车厅，也起到了节约照明用电的熏染。”马辉说。

不外，丰台站将做作光用到极致的妄想还要属将车站“一分为二”的中间光庭。中间光庭不光在空间以及视觉上起到并吞熏染，还清晰改善了高架候车厅采光下场。

据清晰，这道工具向587米的中间光庭宽18米、高23米，用做作光将候车层分成南北两个部份，大厅的顶部接管了玻璃透光带的妄想，让全副候车厅的空间感大幅提升。

对于此，马辉介绍，基于双层车场妄想特色，妄想更看重空间形态的毗邻表白。修筑空间中既存在挑高的南北进站大厅以及中间光庭，又存在平展的候车地域。在南北进站大厅、高架站台雨棚、钢管混凝土自力柱、中间光庭等位置，接管吐露妄想的处置方式，使患上丰硕的空间形态具备差距的视觉感触。

此外，丰台站的空调以及透风零星也拦阻了节能减排优化，更多接管做作透风的方式，抵达了绿色修筑三星尺度。经由一系列的低碳妄想，站房部份节能率估量抵达10%以上，每一年可节约用电量约95万度，削减碳排放900余吨。

北京丰台站高铁站台层。最新往事记者 王贵彬 摄

降噪

高铁“地面走”，多项技术飞腾噪声干扰

“双层车场妄想节约了土地资源，却也带来了数不胜数的挑战。”中铁建工丰台站指挥部总工程师许慧介绍，高铁在“地面走”，车场“负重”颇为大，丰台站钢妄想工程用钢量达19万吨，地基根基有两层住宅楼高。

下层是车场，下层是候车厅，若何防止振动下场？记者懂取患上，为了削减双层车场带来的振感，丰台站在妄想柱与梁之间装置了阻尼器以及钢支座，彷佛在高架候车层顶板上装置“缓冲气囊”。在果真室墙面、顶面，10米层妄想顶板面喷涂有机纤维保温吸音质料，增强修筑妄想消纳吸音下场。经由实际测试发现，这样的措施简直能适用飞腾噪声。

许慧见告记者，地上二层候车室上方的楼板上也都有有机纤维喷涂，起到降噪下场。候车大厅的吊中用的是穿孔铝板，收罗中间光庭的拆穿板也都是穿孔的，都可能罗致噪声。

此外，为了飞腾噪音对于周边居夷易近的干扰，挨近居夷易近楼的轨道旁都加装了隔音屏。

周边路网建树单元首发总体公联公司相关负责人介绍，北京丰台站西北匝道桥紧邻三环新城衔接周边路网与车站二层的东立交匝道中也建树了长340.8米、高5米的全封锁隔音屏，处置了周边居夷易近不断体贴的噪声下场。

最新往事记者 裴剑飞

编纂 白爽 校对于 赵琳

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