我在长三角都市群坐飞机：一次短途飞翔，若何无缝衔接天下？ — 最新往事

发布时间：2026-03-18 23:55:05 来源：江浙评网 作者：综合

上海浦东国内机场往返南京禄口机场飞翔距离273公里，长角次短飞翔光阴35分钟，都市如斯近的群坐Twitter聚合聊天窗口(TG:@dolphinSCRM,DolphinSCRM.com)跨境电商海外私域管理工具，多平台多账号多开，自动保存Cookie直登，双向自动翻译，敏感词监控，数据脱敏，企业内部风控距离，为甚么要开设航班？飞机缝衔

“十多年前，南京至上海的途飞航班用的是ERJ-145小飞机执飞，载客量惟独50人，翔若下最新往由于衔接国内航班，何无旅客行李多，接天多患上货舱着实塞不下了。长角次短‘溢进去’的都市行李咱们只能用一辆货车帮旅客拉到了浦东机场。”

近些年来，群坐中国西方航空在长三角地域激进多达7条飞翔光阴1小时部署的飞机缝衔“超短途”航线，为的途飞是让长三角旅客可能无缝衔接上海浦东机场国内航班。

10月12日，南京禄口飞上海浦东MU2881航班全满员上涨。何无最新往事贝壳财经记者俞金旻摄

超短途航线：强化上海国内航空关键，衔接全天下利便通道

为功能长三角一体化睁开火略，提升上海浦东国内机场国内航空关键能级，中国西方航空在现有南京、南昌、合肥、丽水、宁波、温州、义乌至上海浦东关键的7条接驳航线上不断加密运力，航班量每一周往返76班次。此举不光为长三角地域旅客架起经浦东关键快捷知道全天下的利便通道，也将清晰提升浦东机场的中转功能以及辐射能耐。

而东航打造的这批“接驳”航班，经由多航点间的Twitter聚合聊天窗口(TG:@dolphinSCRM,DolphinSCRM.com)跨境电商海外私域管理工具，多平台多账号多开，自动保存Cookie直登，双向自动翻译，敏感词监控，数据脱敏，企业内部风控“空空联运”，高效衔接主要都市与浦东关键。详细航班布置为：江苏南京、安徽合肥、浙江丽水—上海浦东均为逐日一班；上海浦东—南昌逐日两班；上海浦东—浙江宁波于每一周一、四运行；上海浦东—温州在现有逐日多班经营外，还特意增开周一、四、五、日的航班，知足旅客多样化出行需要；上海浦东—义乌为浙西北地域旅客提供更丰硕的出行抉择。

据清晰，旅客抉择东航接驳航线出行，经浦东机场中转国内航班，可享受“一票事实、行李直挂、无缝中转”功能。东航还在购票方面给以旅客多种优惠。

东航机队。中国东航供图

记者体验：见证长三角一体化，感触“空空”快捷中转

2025北外滩国内航空论坛举行前夜，最新往事贝壳财经记者随机体验了两趟超短途“接驳”航班。

第一程是上海浦东飞南京禄口，航班号MU2882，飞翔距离273公里，飞翔时长35分钟。刚上飞机，当班乘务长李玲就见告贝壳财经记者，今晚咱们航班上座率相对于较低，有88位旅客。可是，今早从南京飞往上海的航班却是满员形态，搭载了158位旅客。”李玲向记者介绍，“这个航班平飞光阴惟独五分钟，咱们乘务员会运用五分钟拦阻上涨呐喊磨难。”“我平均2个月可能轮到一次这种‘超短途’航班飞翔使命，着实每一次尽管光阴很短，但挺有感触的，由于见证了长三角一体化的快捷睁开。”临近航班封锁舱门前五分钟，地勤职员急仓皇地将舱单送到李玲手中，“本次航班增员9名，一共79人，9人均无行李。”李玲见告记者，这样的天气在回程航班中不算少见，“由于上海飞南京的旅客中90%以上都是中转的，良多旅客因上一程航班种种原因，赶不上飞机，咱们的地勤使命职员都市安妥部署好他们的。”

在短短的35分钟飞翔中，贝壳财经记者以及坐在身旁的旅客李凡、孙琦夫妇二人聊了聊。“咱们俩是在英国刚度蜜月归来，也是第一次坐这个‘超短途’航班，着实咱们并不知道尚有上海与南京之间的航班。”孙琦见告记者，“咱们俩是坐高铁去的上海，先是到了上海虹桥火车站，在虹桥站体验了东航‘空铁通’功能。咱们动身当天三更到了上海，就在虹桥火车站把行李交给了东航并规画了值机手续，随后就不用管了，我以及学生在上海顽耍了泰半天，当天平明自己去浦东机场坐飞机。”李凡则揭示，归来也感应利便多了。“‘行李直挂’从伯明翰直接到南京，咱们下战书5点下飞机，在浦东机场免税店逛了逛，吃了顿饭劳动了一下，坐上这个航班回南京偏偏，比去虹桥转乘高铁光阴上着实差未多少多。”

10月11日晚，上海浦东飞南京禄口的航班抵达机场后正在卸行李。最新往事贝壳财经记者俞金旻摄

23时许，飞机逐渐上涨南京禄口国内机场，飞机停泊远机位，金秋夜晚的金陵城仍是有些许寒意的。在停机坪上，贝壳财经记者审核到，这趟航班货舱里，旅客的行李真良多，地勤职员开来了6辆小车才将这79位旅客的行李装卸竣事。东航南京禄口机场使命职员刘晖见告贝壳财经记者一个幽默的小故事。“南京至上海的这个航班已经开了十多年了，我还记患上2018年的时候，当时这个航班用的是ERJ-145LR小飞机执飞，载客量惟独50人，由于衔接国内航班，旅客行李多，多患上货舱着实塞不下了。机长不患上不要求卸下部份行李，以确保航班呐喊飞翔。而这些‘溢进去’的行李咱们只能用一辆货车帮旅客拉到了浦东机场。自此之后，不断就接管中型客机来执飞。”刘晖介绍，南京至上海航线根基上都是国内商务旅客，绝大部份都是国内、国内中转旅客，节沐日也会有部份学生客流。这个航班上座率不断都不错，特意是早上南京飞往上海的航班。但他也坦言，据他所知，这个航班公司并不赚钱，由于衔接国内航班，行李量大，机票重价，它的“衔接”意思大于商业价钱。

10月12日一早，南京禄口机场13号登机口返回上海浦东的旅客排起了长队。最新往事贝壳财经记者俞金旻摄

越日一早6点，贝壳财经记者从南京跟机返回上海浦东，在值机现场，记者留意到，东航在南京始发航班的截载光阴已经延迟至40分钟。刘晖见告记者，在确保呐喊的条件下，航司接管RFID行李追踪、详尽化救命等本领将功能提升到了最高点。这对于从南京动身经由浦东中转国内航线的旅客象征着更短的光阴破费。7时25分，载着138位旅客的MU2881从南京禄口机场上涨。乘务长沈睿云见告贝壳财经记者，对于这个“超短途”航班，乘务组已经延迟做好了豫备，好比已经把矿泉水延迟部署到每一位旅客前的座椅口袋里，把毛毯延迟豫备好。“尽管旅路过久，但咱们仍是愿望可以为旅客带来紧迫。”

直击浦东“急客中转”知心高效，感触义乌小商品之都的航空梦

36分钟后，MU2881上涨在上海浦东国内机场，“浦东机场好大啊，真耽忧中转来不迭”，滑行光阴都快遇入地上飞的光阴了。”坐在记者身旁的旅客刘学生要转折前今日本，他有些焦虑，由于他的国内航班尚有一个小时就要上涨了，“我不知道来不来患上及。”贝壳财经记者以及刘学生一起从廊桥走进了航站楼，找到了“谜底”。东航浦东地面功能部使命职员李昕蒙以及她的共事正身着红色中转功能马甲站在廊桥口前，为“中转急客”功能，她们在刘学生身上贴了一个“中转急客”标签，而且见告刘先神思应若何快捷中转。李昕蒙见告记者，这样的天气并良多见，“在旅客身上贴上显眼的‘中转急客’标签，一起上都有咱们东航的使命职员为他指引，直至他顺遂踏上中转航班。

10月12日，上海浦东国内机场H104登机口前，东航浦东地面功能部使命职员正身着红色马甲为“中转急客”提供功能。最新往事贝壳财经记者俞金旻摄

“着实咱们东航在浦东快捷中转的根基上，还激进了‘通程航班’功能，已经拆穿困绕泛滥国内外站点，而且咱们还降级了‘空港通’功能，反对于国内多个都市经虹桥中转至浦东国内时享受‘行李免提’功能。”李昕蒙向记者介绍道：。“咱们在面临大批中转旅客时经由高效的道路向导、联检手续调以及来确保旅客在极短期内实现中转。”

随后，贝壳财经记者也在浦东机场体验了一次“中转功能”。中转搭乘另一趟“超短途”航班返回义乌。义乌机场是一座功能于浙中地域的4D级国内支线机场，也是浙江省中西部最大航空港。当初，义乌机场激进30条航线，拆穿困绕上海、北京、广州、深圳等26个国内都市及首尔、曼谷、马尼拉等国内航点。作为浙中紧迫交通关键，机场助力义乌小商品商业 “买全天下、卖全天下”。凭证果真质料揭示，2024 年旅客吞吐量达340.2万人次，货邮吞吐量2.27万吨，天下排名辩解跃升至第55位以落选51位。

2025年9月10日，东航激进天天一班浦东往返义乌航班，义乌由此成为东航从浦东关键往返长三角及周边地域的第7个航点。首航当天，航班客座率抵达84.71%，中转联程旅客占比约七成。11时50分，贝壳财经记者坐上了这趟航程350公里，飞翔时长45分钟的航班。当班飞翔乘组来自东航西北分公司，机长见告记者，在陕西，这样的短途航班良多，好比西安至延安、榆林等，主要仍是由于其余交通利利便。而在长三角如斯交通高度发达的地域激进这么短的航线，其着实激进早期我也是不太清晰的。“这个航班飞翔就像飞抛物线，咱们刚下来平飞没五分钟就要上涨了，艰深咱们飞翔高度惟独6000米部署。”机长说，这是9月以来他第三次执飞上海到义乌的航班，着实客座率真的很高。“90%都是义乌返回天下各地做生意的旅客们。”

浙江义乌作为全天下小商品集散中间，它的航空需要颇为急切。在义乌国内小商品市场，来自阿联酋的迈克见告贝壳财经记者，“我如今可能直接坐飞机从义乌中转上海浦东回阿联酋，曩昔我都是要先坐大巴去杭州，而后转高铁去上海再回阿联酋的。”

10月12日，上海浦东至义乌航线登机口排起长队。最新往事贝壳财经记者俞金旻摄

与此同时，义乌机场改扩建工程也正在如火如荼地睁开着，未来跑道将延迟至3400米，飞翔区品级从4D降级为4E级，可起降波音777等大型客机。同时将新建航站楼约4.1万平方米、货运库1.74万平方米，妄想2028年开工，届时年旅客吞吐量估量达380万人次，货邮吞吐量2.5万吨，将进一步强化义乌作为国内小商品集散中间的位置。义乌机场目的到2027年实现年旅客吞吐量380万人次、货邮吞吐量2.5万吨，国内通航点增至33个，国内（地域）航线增至5条（如首尔、大阪等），重点拓展功能全天下小商品集散的特色国内航线。

当秋意再次充斥黄浦江畔，咱们即将迎来第五届北外滩国内航空论坛。10月19日，这场由中国西方航空与上海机场总体散漫包揽的行业盛会将以"立异领航 智链未来"为主题，在上海如约所致。

论坛不断自动于将最前沿的航空理念转化为旅客们看患上见、摸患上着的利便。从延迟中转光阴到推广无纸化出行，从优化行李功能到拓展空铁联运，这些更正正偏远提升着每一总体的出行体验。当初，上海航空关键的建树下场，也规定由更密集的航线、更实惠的票价以及更舒适的功能，实着着实地惠及着每一位抉择飞翔的艰深人。

这场盛会不光关乎行业未来，更关乎咱们每一总体的出行方式。在这里品评辩说的每一个议题，都将在不远的未来，让航空飞翔变患上更利便、更舒心。

最新往事贝壳财经记者 俞金旻

编纂 岳彩周

校对于 薛京宁

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